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各家车厂加快进军墨西哥的脚步,日产汽车位于墨西哥的新厂于2013年启用生产,且携手戴姆勒于2015年在墨西哥兴建合资工厂、并预计于2017年导入生产;、马自达位于墨西哥的新厂于2014年启用,丰田计划于2019年在墨西哥兴建年产能为20万台的新工厂;另外,BMW、现代汽车也计划在墨西哥兴建新。
这意味着,在我国,对于那些碳排放指标达不到参与碳交易市场平均碳排放水平的企业,就要付出更多的经济代价;而这,正是制约企业进一步发展的壁垒。而且,刘清梅强调,这个壁垒不于国内。随着我国将来逐步参与到碳排放交易市场中,由于不同的碳排放水平存在差异,间的碳壁垒也无可避免。
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