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海洋联盟的第三势力长荣海运虽节节败退，但心存不甘，目前控制9艘在营船舶、7艘在建1.5万+TEU型船。各家班轮公司均有勃勃雄心，长荣海运又提出新的运力角逐计划，使得海洋联盟在远东—欧洲航线上大有赶超之势。THE联盟成员均较保守，不过在困境中仍欲奋起的现代商船加入后，或改变体系的血液，赫伯罗特也鲜见地宣布大型集装箱船的订造计划。然而，从总体态势来看，THE联盟或更专注亚洲—北美航线，其亚洲—欧洲航线的市场份额或只能通过箱位稍小的船舶来保持。